Niveles de Blindaje en Colombia

 

Los niveles son los distintos grados de resistencia a los impactos balísticos y han sido creados por entidades internacionalmente reconocidas como: Federal Standards for the Ballistic Resistance of Police Body Armor (National Institute of Justice NIJ STD 0101.03) exciten la norma la DIN 52290 y la UL 152 del UNDERWRITERS LABORATORIES INC. De los Estados Unidos.

 

En Colombia se ha clasificado el blindaje dependiendo de características especiales del proyectil, que son: diámetro, dureza, forma, peso y velocidad.

 

En Colombia el blindaje automotriz se ha clasificado en cinco nieles básicos que van del I al Nivel V.

 

Impacto a un vidrio blindado

 

NIVELES DE PROTECCION BALISTICA

 

Norma DIN 52290 Parte 2

 

Nivel

Calibre de Arma

Peso de Proyectil

Velocidad

I

38 Especial

 

9mm (pistola)

158 Grains

 

124 Grains

850 pies/seg.

 

1090 pies/seg.

II

357 Magnun

 

9mm (pistola)

158 Grains

 

124 Grains

1395 pies/seg.

 

1350 pies/seg.

III A

Pistola 38 40

 

Magnun 44

158 Grains

 

124 Grains

1395 pies/seg.

 

1350 pies/seg.

III

357 Magnun

 

9mm FMJ

 

(Sub-ametralladora)

 

44 Magnun

158 Grains

 

124 Grains

 

 

 

 

1395 pies/seg.

 

1400 pies/seg.

 

 

 

 

IV

7.62 NATO

 

5.569 NATO

150 Grains

 

55 Grains

2700 pies/seg.

 

3200 pies/seg.


La norma U. L. 752 establece que los cuatro diferentes niveles de blindaje deben soportar proyectiles así:


Limites de los niveles de los blindajes

 

NIVEL

ARMA

UL. 752

Característica de la Munición

I

 
38 Súper

 

Potencia Media Armas Cortas

 

130 Grains
Vel. 1280 Pies/Seg.
Energía 475
Lbs/Pie 2

II

 

 

 

 

 

 

 

357 Mágnum Revolver

 

Potencia Alta Armas Cortas

 

158 Grains
Vel. 1280 Pies/Seg.
Energía 740
Lbs/Pie 2

III

     

44 Mágnum Revolver

 

Súper Potencia Armas Cortas

 

240 Grains
Vel. 1470 Pies/Seg.
Energía 1150
Lbs/Pie 2

IV

30-06
762 Nato
556 Nato

 

Rifles Alta Potencia

 

220 Grains
Vel. 2410 Pies/Seg.
Energía 2830
Lbs/Pie 2

 

Sobre el cuadro anterior se debe tener en cuenta que es decisivo el tipo de munición, la velocidad, el peso del proyectil, el ángulo y distancia a que se dispare.

 

Este es uno de los campos mas delicados, pues alterando uno o varios de los factores enumerados, se logra dar la apariencia de que el material es adecuado para ofrecer la protección balística requerida, cuando en realidad no es apto.

 

Lamentablemente existen firmas en el mercado, carentes de seriedad y moral, que prometen una mayor protección de la que en realidad se esta entregando, con posibles consecuencias fatales para el usuario. Infortunadamente en Colombia menos del 40% de los vehículos blindados garantizan el cumplimiento de estas normas.

 

Es preocupante general de todas las firmas que ofrecen blindaje, la disminución del peso a instalas en un vehiculo. Esta preocupación ha venido a través de todos los tiempos. “Mercedes Benz” hizo el automóvil que requería Hitler y no le pudo bajar de las 12.960 libras. El año pasado para el blindaje de la limosina del presidente de los Estados Unidos, señor G. Bush, el peso adicional fue de 6.500 Kilos. El mejor automóvil alemán blindado en fábrica, tiene un blindaje nivel IV que pesa 1.250 kilos.

 

Un buen blindaje superior en acero pesa mas de 1.000 kilos y en Spectra, a pesar de lo liviano del material, que pesando mas de 600 kilos, de los cuales generalmente mas de 50% es un cristal, material al que no se le puede reducir espesor sin perder protección.

 

Es un buen blindaje en el que se han incorporado los mejores materiales, la experiencia y tecnología requeridos, el mayor peso en muchas ocasiones es sinónimo de la protección ofrecida.

 

En dos blindajes elaborados con el mismo material, aunque se disimule dándoles diferentes nombres; es mejor el que incorpora la cantidad requerida de material, sin limitación a ciertos calibres de munición.

 

No es muy convincente el hecho que algunos fabricantes de blindaje, logren pesos increíblemente bajos utilizando formulas “exclusivas” diseñadas por ellos y “patentadas” según aseguran. Para que una prueba sea valida, se requiere la munición Standard, confirmando su velocidad electrónicamente.

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